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运动不只看动力 试驾东风日产西玛25L(3)
发布日期:2021-09-28 16:26   来源:未知   阅读:

  相比外观和内饰营造出的战斗气息而言,动力系统则略显温柔,它搭载的是2.5升自然吸气发动机,这个排量很尴尬,最大功率137千瓦,最大扭矩234牛米,动力算是尚可,并没有惊艳的表现,油耗虽然不能说具有经济性,但也能让人接受,而要相比海外版车型所搭载的3.6L V6发动机来说,国产西玛的动力系统则显得逊色一些。

  当然虽然大排量车型让人着迷,但却不很实用,想想G37的动力,如若在上海这样的道路,一是前方永远拥堵,二是你半脚油门下去已经超速,所以这种平稳、城市够用的动力系统最适合国内路况。

  方向盘虽然配备了换挡拨片,但实际匹配的仅是CVT变速箱,不过可以模拟7个挡位,使其有些许用武之地,不过在减去一挡之后,速度并没有什么变化,连降两挡后还是有一定的提速性的,不过在高速过后,比如100公里/小时时速在进行此操作,即使转速飙到红区,提速的变化也不明显了。

  发动机和变速箱的匹配使其动力输出以顺为主调,但却又与沉稳有很大区别。比如油门的响应更加直接,Sport模式下变速箱更愿意延迟升挡或直接降挡,在0-120公里/小时的速度区间,你不必跟它着急,因为可以很好满足你的需求,在0-60公里/小时的速度区间,超车、追车很从容,而这样的表现够用了。www.83939B.com

  另外运动不仅体现在动力,转向、底盘的感觉也是很重要的。西玛的指向性很准,旷量不多,在城市间穿梭会带给人一种快感,同时方向也偏沉,能明显感觉出和东风日产目前多数车型不太一样,当然这样的设定也让西玛在日常开起来会比较累(尤其是原地打轮的时候),也会降低容错率(一点点转向就会使车辆发生偏移)。

  谈到东风日产天籁开起来的感觉,大部分人都会给出跟“坐船”似的这样的评价,虽然有些言过其实,但不能否认天籁还是很软的,主攻舒适。而西玛与之的差别则相当明显,首先减震弹簧较短,从车胎和轮眉间的距离就能看出,空间小,仅为2个手指,其次避震阻尼硬,过个坎坷有很直接的回馈,而硬不仅带来了路感清晰,重要的是侧翼支撑更到位,不管是急弯还是高速盘桥时,都能觉出侧倾不是很大,让你有信心再去看一看它的极限。

  结语:许多人都会提到,你西玛用的还是天籁的那套动力系统,有什么运动可言,而且国外是3.5L的VQ35发动机,到国内就只搭载了2.5L发动机,不是减配吗?说的好像线L排量你会买一样,动力系统确实不够激情,但除此之外的各方面调校够得上运动二字,此级别的车本来就是以满足家用为主,辅以运动元素来调和生活,西玛从这点来说,已经做到了。(网通社 2016年3月31日 上海报道)

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