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想要刮得干净、没有异响雨刮应该怎么选?
发布日期:2021-11-26 18:09   来源:未知   阅读:

  胶条主要成分就是橡胶,通过硫化处理、添加各种填充、抗老化的添加剂做成基底,再经过氯化处理,表面喷上一层涂层就完成了。

  现在雨刮以天然橡胶为主,有些会混入一些三元乙丙橡胶、或者氯丁橡胶混合制成。

  胶条在日常雨刮的使用过程中,风吹日晒、刮拭摩擦,久而久之,就会变硬、龟裂,这是正常的老化现象,所以就会需要定期更换雨刮。

  龙爱华等人在电镀与涂饰上发表的期刊论文《雨刮器氯丁橡胶胶条的涂装工艺及涂层厚度对其性能的影响》上就有说,雨刮在唇部都会有一层特殊的保护涂层,可以提高雨刮的刮净度、润滑性及耐久性。这层涂层直接影响雨刮器的刮净度。

  市面常见的雨刮涂层有石墨、特氟龙、二硫化钼,我们有测试过不同涂层的雨刮,花了几个月的时间,从装上的第一感觉来讲,其实石墨涂层的雨刮静音效果还蛮好的,但是过一阵子就开始出现刮不干净、异响的情况。

  因为石墨涂层在胶条上附着能力不好,一般新雨刮石墨涂层 3 个月后就会脱离。而特氟龙涂层相比较石墨涂层,除了附着能力更好,寿命更长,同时摩擦也更低。

  常温下石墨的摩擦系数基本保持在 0.2 左右,而特氟龙在负载滑动时,摩擦系数在 0.05~0.15 之间。摩擦系数越低,润滑性也更好,雨刮噪音自然也就更小。别看只有 0.1 左右的差别,实际使用差不多和用砂纸擦脸和用毛巾擦脸的区别了。

  开发一个产品,我的想法是,一定要先自己搞搞明白,只有我搞明白了,才能帮我的粉丝们解决问题,因为粉丝们是基于信任才在备胎这里买东西,所以我一定要搞清楚弄明白,才能找到真正的好产品,不会辜负粉丝的信任。

  最初要开发雨刮,我是很犹豫的,因为我们国内的汽车种类特别多,不同的车型,雨刮的尺寸、接口都是不一样的,我们在整理资料的时候发现,不同的车型、年款,各种规格加起来,有好几千种。

  要开发一款适合所有车型的雨刮,并且使用效果都不错的雨刮,是非常有挑战的。所以我们花了几个月的时间,去研究雨刮的材质、技术,同时去搜集各种车型的资料,终于才有了今天的这款产品。

  虽然花了很长时间,做了很多功课,花了很多精力,但是看了大家的使用反馈,我觉得值得。

  当然是有的。雨刮分为有骨和无骨。有骨雨刮它是由卡扣、刮片架、钢片条和胶条组成的,刮片架上一般有 6 个支点。刮的时候主要靠这几个点来提供支撑力。

  那这个刮片架其实就是所谓的 骨 ,而且整个架很硬,一节节的就像骨头一样。

  无骨雨刮,它是由卡口、导流板、边缘保护盖、胶条和钢片组成的。刮的时候整根刮条都是贴在玻璃上的。所以整根雨刮都能提供支撑力。整根雨刮都是软的,就像没骨头一样。

  有骨雨刮设计看着更复杂,而且大部分都是铁制的,比较重。无骨雨刮就简单多了,完整的一条,更轻也更有弹性。

  湖南大学晏然的硕士论文《汽车雨刮系统的设计及优化》中提到过,无骨雨刮比有骨雨刮重量减轻了 60%、它结构中的钢条可以让整体压力分布更均匀,刷得更干净、而且在高速性能和风噪性能上也是更好的。

  说个大家不知道的小知识,其实雨刮工作的时候并不是把玻璃上的雨水全部刮掉,而是把玻璃表面的雨水抹平,形成均一的水膜层。所以雨刮受力越均匀,水膜层也就越平整,自然看着也就更干净。

  受力不均匀还会导致雨刮异响。这是因为几个支撑点上压力过大,导致胶条的涂层会更容易损耗、脱落。一旦雨刮胶条表面涂层脱落就会导致异响。

  机械与工艺期刊秦义宽的文章《雨刮片常见故障分析》上就有说过,造成雨刮异响的主要原因之一,就是胶条涂覆层脱落或者没有涂覆层。

  有骨雨刮还有个问题,就是它骨架都是裸露出来的,风吹日晒更容易生锈,导致异响、卡顿的情况。

  一般无骨刮片都有导流板,也叫防浮翼,能够满足车辆在高速时候刮水不发飘、不跳刷,开高速的时候也更安全。因为这个设计,风越大时它受到的压力,可以使雨刮在能够在玻璃上贴的更牢。

  同时无骨雨刮只有中间钢片是金属,而且一般都加了电镀层,它的防锈性、耐腐蚀性也是更强的。

  我们在研究的过程中,还发现无骨雨刮里的钢片,也很有讲究。因为无骨雨刮没有金属框架,雨刮的整体刚性、强度都是由中间的钢片决定的,同时也直接影响雨刮的性能的。比如说高碳钢强度和硬度都较高,而且耐磨性也更好。

  做完这些功课,我们的雨刮需要怎么做,用什么材料用什么技术,就显而易见了。

  备胎说车无骨雨刮器,使用高碳钢片,特氟龙涂层橡胶,我们还专门送去检测机构完成了检测,进一步保证产品质量。

  可以看一下我们实拍的动图,刮拭效果清晰,摆动顺畅,没有跳刷,也没有水痕:

  最近需要更换雨刮的朋友,可以先买一对试试看。为了方便大家,下单时备注好品牌车型和年款就可以了,我们会帮你适配好对应的尺寸和接口发货。

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